Angrenaj Pinion Producători

Garniturile speciale în formă sunt formate din prese și matrițe pentru a aplica forța externă pe plăci, benzi, țevi și profile care au ca rezultat deformarea plastică sau separarea. Apoi, piesele de ștanțare capătă nevoile de formă și dimensiune.
Odată cu dezvoltarea rapidă a tehnologiei și îmbunătățirea cerințelor de echipamente, cererea de piese de ștanțare cu precizie crește și aplicațiile sunt din ce în ce mai largi.

Roata motrice acoperită cu cauciuc este termenul general al multor părți mecanice care pot schimba sfera mișcării fizice. Cea mai importantă funcție este de a schimba forța, cuplul sau viteza prin combinarea unui set de roți motrice de mai mult de două roți cu diametre diferite. În prezent, materialele roții motrice nu mai sunt limitate la oțel, fontă, dar aliajul de aluminiu și materialele plastice ocupă treptat și ele pe piață.

Catarama pentru țevi este formată din prese și matrițe pentru a aplica forța externă pe plăci, benzi, țevi și profile care au ca rezultat deformarea plastică sau separarea. Apoi, piesele de ștanțare capătă nevoile de formă și dimensiune.
Odată cu dezvoltarea rapidă a tehnologiei și îmbunătățirea cerințelor de echipament, cererea de piese de ștanțare cu precizie crește și aplicațiile sunt din ce în ce mai largi.

Materialele utilizate pentru ventilatoare pe piață nu mai sunt limitate la oțel sau fontă. Producția noastră de ventilatoare este fabricată din aliaj de aluminiu și oțel carbon comun, deoarece caracteristica oțelului ușor și a aliajului de aluminiu este utilizată treptat în curent. Suflantele sunt utilizate pe scară largă pentru ventilație, evacuare a prafului și răcire în fabrici, mine, tuneluri, turnuri de răcire, vehicule, nave și clădiri. De exemplu, ventilație și aer indus pentru cazane și cuptoare industriale; răcire și ventilație în aer condiționat și aparate de uz casnic; uscarea și selecția boabelor; tunel de vânt și hovercraft Inflație și propulsie etc. Carcasa ventilatorului trebuie să prezinte specificații ridicate în ceea ce privește aspectul, performanța, asamblarea și alte aspecte, indiferent de cerința generală.

Bucșa bielei și bucșa de cauciuc sau rulmentul de cauciuc ca amortizor de șoc este utilizat pe scară largă în șasiul auto, concentrat în principal în motor, transmisie, arbore de transmisie și conexiunea cadru sau caroserie, precum și în sistemul de suspensie. Funcția principală este de a atenua vibrațiile transmise corpului de motor, transmisie și suprafața drumului, ceea ce poate îmbunătăți considerabil performanța NVH a vehiculului. Prin urmare, studiul proprietăților mecanice și al caracteristicilor de oboseală ale componentelor din cauciuc are o semnificație foarte importantă, producția de bucșe și cercetarea și dezvoltarea au acumulat mulți ani de experiență, din proces, proces, controlul calității și materii prime și alte aspecte ale formării unui anumit standard si management!
Avem:
Proiectarea formulării materialelor din cauciuc
Analiza CAE cu elemente finitev
Capacitate de procesare a semnalului spectrului
Capacitate de proiectare a matriței
Capacitate de dezvoltare structurală în avans
Tehnologia generală de etanșare

Procesul de forjare este una dintre cele două componente ale forjării (forjare și ștanțare), în care mașina de forjare este utilizată pentru a presa țaglele metalice pentru a produce deformare plastică și fitinguri electrice pentru a obține forjare cu anumite proprietăți mecanice, formă și dimensiune.
În funcție de modul în care se mișcă semifabricatul, forjarea poate fi împărțită în forjare liberă, răsturnare, extrudare, forjare cu matriță, forjare cu matriță închisă, forjare cu cap închis. 1. Forjare gratuită. Utilizați forța de impact sau presiunea pentru a deforma metalul dintre fierul superior și inferior (blocul nicovală) pentru a obține elementele forjate necesare, în principal forjare manuală și forjare mecanică de două feluri.
2. Forjare matriță. Forjarea cu matriță este împărțită în forjare cu matriță deschisă și forjare cu matriță închisă. Semifabricatul metalic este obținut prin deformarea prin compresie în orificiul matriței de forjare de o anumită formă, care poate fi împărțită în captură la rece, forjare cu role, forjare radială și extrudare etc.
3, forjare cu matriță închisă și forjare cu cap închis, deoarece nu există margine de zbor, rata de utilizare a materialelor este mare. Este posibilă finisarea forjarilor complexe cu unul sau mai multe procese. Deoarece nu există margine de zbor, piesele forjate au o zonă de forță mai mică și o sarcină necesară. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că semifabricatul nu poate fi complet restricționat, deci este necesar să se controleze strict volumul semifabricatului, să se controleze poziția relativă a matriței de forjare și să se măsoare matrița de forjare și să se încerce să se reducă uzura. matriță de forjare.